Jenis penyambung pengecasan EV
Pengecasan terbahagi kepada palam AC "perlahan" dan palam DC "pantas". Setiap rantau menstandardkan secara berbeza: Eropah memilih Type 2 + CCS2, Amerika Utara beralih kepada NACS Tesla, China menggunakan GB/T, manakala CHAdeMO kekal pada model Nissan dan Korea yang lebih lama.
| Penyambung | Arus | Kuasa maks. biasa | Rantau & kenderaan |
|---|---|---|---|
| Type 1 (J1772) | AC | 7.4–19.2 kW | Older North American / Japanese AC charging |
| Type 2 (Mennekes) | AC | 11–43 kW | Europe standard AC — most EU cars |
| CCS1 (Combo 1) | DC fast | 50–400 kW | North America DC (pre-NACS): GM, Ford pre-2024 |
| CCS2 (Combo 2) | DC fast | 50–350 kW | Europe, also used by Tesla in EU with adapter |
| NACS / Tesla (SAE J3400) | AC + DC | 11 kW AC / 250+ kW DC | North America convergence: Tesla, Ford, GM, Rivian adapters |
| CHAdeMO | DC fast | 50–100 kW | Older Nissan Leaf, Mitsubishi, early Kia/Hyundai |
| GB/T | AC + DC | 7 kW AC / 250 kW DC | China national standard |
| Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15) | AC | 1.8–2.3 kW | Emergency granny charging, any EV with cable |
Nota
- Palam AC bergantung pada pengecas onboard kereta; palam DC memintasnya — sebab itu DC pantas.
- Adaptor wujud, tetapi semak arah dan penarafan arus; adaptor NACS-ke-CCS1 membuka rangkaian Supercharger Tesla kepada jenama lain.
- Pengecasan rumah: wallbox 7 kW menambah kira-kira 30–45 km julat sejam pada EV biasa.
Soalan lazim
- Apakah perbezaan antara CCS dan NACS?
- Kedua-duanya piawaian pengecasan pantas DC. CCS1 menggunakan dua pin berasingan dan menguasai kereta bukan Tesla Amerika Utara yang lebih lama; NACS ialah palam padat Tesla yang kini diterima kebanyakan pengeluar AS.
- Penyambung mana yang digunakan di Eropah?
- Type 2 untuk pengecasan AC dan CCS2 untuk pengecasan pantas DC — diwajibkan di seluruh EU sejak 2014.
- Bolehkah saya mengecas pantas dengan CHAdeMO?
- Hanya kereta dengan port CHAdeMO (Nissan Leaf lama, Mitsubishi Outlander PHEV, Kia Soul EV awal). Model baharu telah beralih kepada CCS atau NACS.