Elektromos autók töltőcsatlakozó-típusai

A töltés lassú AC- és gyors DC-csatlakozókra oszlik. A régiók eltérően szabványosítottak: Európa a Type 2 + CCS2 mellett döntött, Észak-Amerika a Tesla NACS-e felé tart, Kína a GB/T-t használja, a CHAdeMO pedig a régebbi Nissan- és koreai modelleken maradt fenn.

Frissítve:

CsatlakozóÁramTipikus max. teljesítményRégió és járművek
Type 1 (J1772)AC7.4–19.2 kWOlder North American / Japanese AC charging
Type 2 (Mennekes)AC11–43 kWEurope standard AC — most EU cars
CCS1 (Combo 1)DC fast50–400 kWNorth America DC (pre-NACS): GM, Ford pre-2024
CCS2 (Combo 2)DC fast50–350 kWEurope, also used by Tesla in EU with adapter
NACS / Tesla (SAE J3400)AC + DC11 kW AC / 250+ kW DCNorth America convergence: Tesla, Ford, GM, Rivian adapters
CHAdeMODC fast50–100 kWOlder Nissan Leaf, Mitsubishi, early Kia/Hyundai
GB/TAC + DC7 kW AC / 250 kW DCChina national standard
Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15)AC1.8–2.3 kWEmergency granny charging, any EV with cable

Megjegyzések

Gyakori kérdések

Mi a különbség a CCS és a NACS között?
Mindkettő DC gyorstöltési szabvány. A CCS1 két külön érintkezőt használ, és a régebbi, nem Tesla észak-amerikai autókban dominál; a NACS a Tesla kompakt csatlakozója, amelyet mára a legtöbb amerikai gyártó átvett.
Melyik csatlakozót használják Európában?
Type 2-t AC-töltéshez és CCS2-t DC-gyorstöltéshez — 2014 óta kötelező az egész EU-ban.
Lehet CHAdeMO-val gyorstölteni?
Csak CHAdeMO-csatlakozós autókkal (régebbi Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, korai Kia Soul EV). Az újabb modellek CCS-re vagy NACS-re váltottak.