Tipos de conectores de carregamento para VE
O carregamento divide-se em tomadas AC «lentas» e tomadas DC «rápidas». Cada região padronizou de forma diferente: a Europa adotou Type 2 + CCS2, a América do Norte está convergindo para o NACS da Tesla, a China usa GB/T, enquanto o CHAdeMO persiste em modelos antigos da Nissan e coreanos.
| Conector | Corrente | Potência máx. típica | Região e veículos |
|---|---|---|---|
| Type 1 (J1772) | AC | 7.4–19.2 kW | Carregamento AC antigo da América do Norte/Japão |
| Type 2 (Mennekes) | AC | 11–43 kW | AC padrão na Europa — a maioria dos carros da UE |
| CCS1 (Combo 1) | DC fast | 50–400 kW | DC na América do Norte (pré-NACS): GM, Ford antes de 2024 |
| CCS2 (Combo 2) | DC fast | 50–350 kW | Europa; a Tesla também usa na UE com adaptador |
| NACS / Tesla (SAE J3400) | AC + DC | 11 kW AC / 250+ kW DC | Convergência na América do Norte: Tesla, Ford, GM, adaptadores Rivian |
| CHAdeMO | DC fast | 50–100 kW | Nissan Leaf antigos, Mitsubishi, primeiros Kia/Hyundai |
| GB/T | AC + DC | 7 kW AC / 250 kW DC | Padrão nacional da China |
| Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15) | AC | 1.8–2.3 kW | Carregamento lento de emergência, qualquer VE com cabo |
Notas
- As tomadas AC dependem do carregador de bordo do carro; as DC o contornam — por isso a carga DC é rápida.
- Existem adaptadores, mas verifique a direção e a corrente nominal; os adaptadores NACS-CCS1 abriram a rede de Superchargers da Tesla a outras marcas.
- Carregamento em casa: um wallbox de 7 kW adiciona cerca de 30–45 km de autonomia por hora num VE típico.
Perguntas frequentes
- Qual é a diferença entre CCS e NACS?
- Ambos são padrões de carga rápida DC. O CCS1 usa dois pinos separados e domina os carros norte-americanos não Tesla mais antigos; o NACS é o plugue compacto da Tesla, já adotado pela maioria das montadoras dos EUA.
- Que conector é usado na Europa?
- Type 2 para carregamento AC e CCS2 para carga rápida DC — obrigatórios em toda a UE desde 2014.
- Posso fazer carga rápida com CHAdeMO?
- Apenas carros com entrada CHAdeMO (Nissan Leaf antigos, Mitsubishi Outlander PHEV, primeiros Kia Soul EV). Os modelos novos migraram para CCS ou NACS.