Typer af ladestik til elbiler
Opladning deles op i langsomme AC-stik og hurtige DC-stik. Regionerne har standardiseret forskelligt: Europa valgte Type 2 + CCS2, Nordamerika bevæger sig mod Teslas NACS, Kina bruger GB/T, mens CHAdeMO lever videre i ældre Nissan- og koreanske modeller.
| Stik | Strøm | Typisk maks. effekt | Region og køretøjer |
|---|---|---|---|
| Type 1 (J1772) | AC | 7.4–19.2 kW | Older North American / Japanese AC charging |
| Type 2 (Mennekes) | AC | 11–43 kW | Europe standard AC — most EU cars |
| CCS1 (Combo 1) | DC fast | 50–400 kW | North America DC (pre-NACS): GM, Ford pre-2024 |
| CCS2 (Combo 2) | DC fast | 50–350 kW | Europe, also used by Tesla in EU with adapter |
| NACS / Tesla (SAE J3400) | AC + DC | 11 kW AC / 250+ kW DC | North America convergence: Tesla, Ford, GM, Rivian adapters |
| CHAdeMO | DC fast | 50–100 kW | Older Nissan Leaf, Mitsubishi, early Kia/Hyundai |
| GB/T | AC + DC | 7 kW AC / 250 kW DC | China national standard |
| Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15) | AC | 1.8–2.3 kW | Emergency granny charging, any EV with cable |
Noter
- AC-stik afhænger af bilens indbyggede lader; DC-stik går uden om den — derfor er DC hurtigt.
- Der findes adaptere, men tjek retning og strømstyrke; NACS-til-CCS1-adaptere åbnede Teslas Supercharger-netværk for andre mærker.
- Hjemmeladning: en 7 kW-vægboks giver en typisk elbil cirka 30–45 km rækkevidde i timen.
Ofte stillede spørgsmål
- Hvad er forskellen mellem CCS og NACS?
- Begge er standarder for hurtig DC-opladning. CCS1 bruger to separate ben og dominerer blandt ældre ikke-Tesla-biler i Nordamerika; NACS er Teslas kompakte stik, som de fleste amerikanske bilproducenter nu har taget til sig.
- Hvilket stik bruger Europa?
- Type 2 til AC-opladning og CCS2 til hurtig DC-opladning — obligatorisk i hele EU siden 2014.
- Kan jeg hurtigoplade med CHAdeMO?
- Kun biler med CHAdeMO-indgang (ældre Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, tidlige Kia Soul EV). Nyere modeller er gået over til CCS eller NACS.