Các loại cổng sạc xe điện
Sạc chia thành ổ AC «chậm» và ổ DC «nhanh». Mỗi khu vực chuẩn hóa khác nhau: châu Âu chọn Type 2 + CCS2, Bắc Mỹ đang hội tụ về NACS của Tesla, Trung Quốc dùng GB/T, còn CHAdeMO chỉ còn trên các mẫu Nissan/hàn quốc cũ.
| Cổng sạc | Dòng điện | Công suất tối đa điển hình | Khu vực và xe |
|---|---|---|---|
| Type 1 (J1772) | AC | 7.4–19.2 kW | Sạc AC kiểu cũ ở Bắc Mỹ / Nhật Bản |
| Type 2 (Mennekes) | AC | 11–43 kW | AC tiêu chuẩn ở châu Âu — phần lớn xe EU |
| CCS1 (Combo 1) | DC fast | 50–400 kW | DC ở Bắc Mỹ (trước NACS): GM, Ford trước 2024 |
| CCS2 (Combo 2) | DC fast | 50–350 kW | Châu Âu; Tesla cũng dùng tại EU với bộ chuyển |
| NACS / Tesla (SAE J3400) | AC + DC | 11 kW AC / 250+ kW DC | Hội tụ ở Bắc Mỹ: Tesla, Ford, GM, bộ chuyển Rivian |
| CHAdeMO | DC fast | 50–100 kW | Nissan Leaf đời cũ, Mitsubishi, Kia/Hyundai đời đầu |
| GB/T | AC + DC | 7 kW AC / 250 kW DC | Tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc |
| Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15) | AC | 1.8–2.3 kW | Sạc chậm khẩn cấp, mọi xe điện có cáp |
Ghi chú
- Ổ AC phụ thuộc vào bộ sạc trên xe; ổ DC bỏ qua bộ sạc này — vì vậy DC sạc nhanh.
- Có bộ chuyển but cần kiểm tra chiều và dòng định mức; bộ chuyển NACS-CCS1 đã mở mạng Supercharger của Tesla cho các hãng khác.
- Sạc tại nhà: bộ sạc tường 7 kW thêm khoảng 30–45 km quãng đường mỗi giờ với xe điện điển hình.
Câu hỏi thường gặp
- CCS và NACS khác nhau thế nào?
- Cả hai đều là chuẩn sạc nhanh DC. CCS1 dùng hai chân riêng biệt, phổ biến trên xe không phải Tesla đời cũ ở Bắc Mỹ; NACS là ổ cắm gọn của Tesla, nay được đa số hãng xe Mỹ áp dụng.
- Châu Âu dùng cổng sạc nào?
- Type 2 cho sạc AC và CCS2 cho sạc nhanh DC — bắt buộc trên toàn EU từ 2014.
- Có thể sạc nhanh qua CHAdeMO không?
- Chỉ các xe có cổng CHAdeMO (Nissan Leaf cũ, Mitsubishi Outlander PHEV, Kia Soul EV đời đầu). Các mẫu mới đã chuyển sang CCS hoặc NACS.