Jenis konektor pengisian kendaraan listrik
Pengisian terbagi menjadi colokan AC «lambat» dan colokan DC «cepat». Standarnya berbeda tiap wilayah: Eropa menetapkan Type 2 + CCS2, Amerika Utara berkumpul pada NACS Tesla, Tiongkok memakai GB/T, sementara CHAdeMO tersisa pada model Nissan/Korea lama.
| Konektor | Jenis arus | Daya maks. umum | Wilayah & kendaraan |
|---|---|---|---|
| Type 1 (J1772) | AC | 7.4–19.2 kW | Pengisian AC lama Amerika Utara / Jepang |
| Type 2 (Mennekes) | AC | 11–43 kW | AC standar di Eropa — sebagian besar mobil UE |
| CCS1 (Combo 1) | DC fast | 50–400 kW | DC di Amerika Utara (pra-NACS): GM, Ford sebelum 2024 |
| CCS2 (Combo 2) | DC fast | 50–350 kW | Eropa; Tesla juga menggunakannya di UE dengan adaptor |
| NACS / Tesla (SAE J3400) | AC + DC | 11 kW AC / 250+ kW DC | Konvergensi Amerika Utara: Tesla, Ford, GM, adaptor Rivian |
| CHAdeMO | DC fast | 50–100 kW | Nissan Leaf lama, Mitsubishi, Kia/Hyundai awal |
| GB/T | AC + DC | 7 kW AC / 250 kW DC | Standar nasional Tiongkok |
| Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15) | AC | 1.8–2.3 kW | Pengisian lambat darurat, EV apa pun dengan kabel |
Catatan
- Colokan AC bergantung pada charger onboard mobil; colokan DC melewatinya — itulah sebabnya DC cepat.
- Adaptor tersedia, tetapi periksa arah dan rating arusnya; adaptor NACS-CCS1 membuka jaringan Supercharger Tesla bagi merek lain.
- Pengisian di rumah: wallbox 7 kW menambah sekitar 30–45 km jarak tempuh per jam pada EV umum.
Pertanyaan umum
- Apa perbedaan CCS dan NACS?
- Keduanya standar pengisian cepat DC. CCS1 memakai dua pin terpisah dan mendominasi mobil non-Tesla lama di Amerika Utara; NACS adalah colokan kompak Tesla yang kini diadopsi sebagian besar pembuat mobil AS.
- Konektor apa yang dipakai di Eropa?
- Type 2 untuk pengisian AC dan CCS2 untuk pengisian cepat DC — diwajibkan di seluruh UE sejak 2014.
- Bisakah mengisi cepat dengan CHAdeMO?
- Hanya mobil dengan port CHAdeMO (Nissan Leaf lama, Mitsubishi Outlander PHEV, Kia Soul EV awal). Model baru sudah beralih ke CCS atau NACS.