Typy nabíjecích konektorů pro elektromobily
Nabíjení se dělí na pomalé AC konektory a rychlé DC konektory. Regiony standardizovaly různě: Evropa zvolila Type 2 + CCS2, Severní Amerika se sbližuje na NACS od Tesly, Čína používá GB/T, zatímco CHAdeMO zůstává u starších Nissanů a korejských modelů.
| Konektor | Proud | Typický max. výkon | Region a vozidla |
|---|---|---|---|
| Type 1 (J1772) | AC | 7.4–19.2 kW | Older North American / Japanese AC charging |
| Type 2 (Mennekes) | AC | 11–43 kW | Europe standard AC — most EU cars |
| CCS1 (Combo 1) | DC fast | 50–400 kW | North America DC (pre-NACS): GM, Ford pre-2024 |
| CCS2 (Combo 2) | DC fast | 50–350 kW | Europe, also used by Tesla in EU with adapter |
| NACS / Tesla (SAE J3400) | AC + DC | 11 kW AC / 250+ kW DC | North America convergence: Tesla, Ford, GM, Rivian adapters |
| CHAdeMO | DC fast | 50–100 kW | Older Nissan Leaf, Mitsubishi, early Kia/Hyundai |
| GB/T | AC + DC | 7 kW AC / 250 kW DC | China national standard |
| Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15) | AC | 1.8–2.3 kW | Emergency granny charging, any EV with cable |
Poznámky
- AC konektory závisí na palubní nabíječce vozu; DC konektory ji obcházejí — proto je DC rychlé.
- Adaptéry existují, ale zkontrolujte směr a proudové zatížení; adaptéry NACS-CCS1 otevřely síť Supercharger od Tesly i jiným značkám.
- Nabíjení doma: wallbox o výkonu 7 kW přidá typickému EV zhruba 30–45 km dojezdu za hodinu.
Časté dotazy
- Jaký je rozdíl mezi CCS a NACS?
- Oba jsou standardy rychlého nabíjení DC. CCS1 používá dva samostatné piny a dominuje u starších severoamerických vozů jiných značek než Tesla; NACS je kompaktní konektor Tesly, který nyní přijala většina amerických výrobců.
- Jaký konektor se používá v Evropě?
- Type 2 pro nabíjení AC a CCS2 pro rychlé nabíjení DC — povinné v celé EU od roku 2014.
- Můžu rychle nabíjet přes CHAdeMO?
- Jen vozy s portem CHAdeMO (starší Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, rané Kia Soul EV). Novější modely přešly na CCS nebo NACS.