EV充電コネクタの種類
充電は交流の「緩速」プラグと直流の「急速」プラグに分かれます。地域ごとに標準が異なり、欧州はType 2 + CCS2に、北米はテスラのNACSへ収束しつつあり、中国はGB/T、CHAdeMOは旧型の日産・韓国車に残っています。
| コネクタ | 電流 | 典型最大出力 | 地域と車種 |
|---|---|---|---|
| Type 1 (J1772) | AC | 7.4–19.2 kW | 旧の北米・日本製EVの交流充電 |
| Type 2 (Mennekes) | AC | 11–43 kW | 欧州標準の交流充電 — EU車の大多数 |
| CCS1 (Combo 1) | DC fast | 50–400 kW | 北米の直流（NACS以前）：GM、2024年以前のフォード |
| CCS2 (Combo 2) | DC fast | 50–350 kW | 欧州、EUではテスラもアダプタで使用 |
| NACS / Tesla (SAE J3400) | AC + DC | 11 kW AC / 250+ kW DC | 北米の統一規格：テスラ、フォード、GM、Rivian（アダプタ） |
| CHAdeMO | DC fast | 50–100 kW | 旧型日産リーフ、三菱、初期の起亜・ヒュンダイ |
| GB/T | AC + DC | 7 kW AC / 250 kW DC | 中国の国家標準 |
| Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15) | AC | 1.8–2.3 kW | 緊急時の緩速充電、ケーブル付きのあらゆるEV |
注記
- ACプラグは車載充電器（オンボードチャージャー）の性能に依存し、DCプラグはこれをバイパスするため急速充電が可能です。
- 変換アダプタは方向と電流定格を確認が必要です。NACS-CCS1アダプタによりテスラのスーパーチャージャー網が他ブランドにも開放されました。
- 家庭充電では7 kWのウォールボックスで一般的なEVに毎時約30〜45 kmの航続を追加できます。
よくある質問
- CCSとNACSの違いは何ですか？
- どちらも直流急速充電の規格です。CCS1は独立した2ピン式で、テスラ以外の旧型北米車の多くが採用。NACSはテスラのコンパクトなプラグで、現在は大半の米国メーカーが採用しています。
- 欧州で使われているコネクタは？
- 交流充電はType 2、直流急速充電はCCS2で、2014年からEU全域で義務化されています。
- CHAdeMOで急速充電できますか？
- CHAdeMOポートを備えた車種（旧型日産リーフ、三菱アウトランダーPHEV、初期の起亜ソウルEV）のみです。新型はCCSまたはNACSへ移行しました。