Tipuri de conectori de încărcare pentru vehicule electrice

Încărcarea se împarte în conectori AC „lenți” și conectori DC „rapizi”. Regiunile au standardizat diferit: Europa a optat pentru Type 2 + CCS2, America de Nord converge spre NACS de la Tesla, China folosește GB/T, iar CHAdeMO rămâne pe modele Nissan și coreene mai vechi.

Actualizat:

ConectorCurentPutere max. tipicăRegiune și vehicule
Type 1 (J1772)AC7.4–19.2 kWOlder North American / Japanese AC charging
Type 2 (Mennekes)AC11–43 kWEurope standard AC — most EU cars
CCS1 (Combo 1)DC fast50–400 kWNorth America DC (pre-NACS): GM, Ford pre-2024
CCS2 (Combo 2)DC fast50–350 kWEurope, also used by Tesla in EU with adapter
NACS / Tesla (SAE J3400)AC + DC11 kW AC / 250+ kW DCNorth America convergence: Tesla, Ford, GM, Rivian adapters
CHAdeMODC fast50–100 kWOlder Nissan Leaf, Mitsubishi, early Kia/Hyundai
GB/TAC + DC7 kW AC / 250 kW DCChina national standard
Wall outlet (Schuko/NEMA 5-15)AC1.8–2.3 kWEmergency granny charging, any EV with cable

Note

Întrebări frecvente

Care este diferența dintre CCS și NACS?
Ambele sunt standarde de încărcare rapidă DC. CCS1 folosește doi pini separați și domină mașinile nord-americane non-Tesla mai vechi; NACS este conectorul compact al Tesla, adoptat acum de majoritatea producătorilor americani.
Ce conector folosește Europa?
Type 2 pentru încărcarea AC și CCS2 pentru încărcarea rapidă DC — obligatorii în întreaga UE din 2014.
Pot să încarc rapid prin CHAdeMO?
Doar mașinile cu port CHAdeMO (Nissan Leaf mai vechi, Mitsubishi Outlander PHEV, primele Kia Soul EV). Modelele noi au trecut la CCS sau NACS.