Druckeinheiten umrechnen
Reifenaufkleber zeigen oft psi und bar nebeneinander — hier die Zusammenhänge der gängigen Druckeinheiten.
Umrechner
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| Von | Nach | Multiplizieren mit |
|---|---|---|
| 1 bar | kPa | 100 |
| 1 bar | psi | 14.5038 |
| 1 psi | kPa | 6.89476 |
| 1 atm | kPa | 101.325 |
| 1 atm | bar | 1.01325 |
| 1 atm | psi | 14.6959 |
| 1 mmHg (torr) | Pa | 133.322 |
| 1 MPa | bar | 10 |
| Typischer Autoreifen | ≈2.2–2.5 bar | ≈32–36 psi |
Hinweise
- Wetterberichte nutzen oft hPa (1 hPa = 1 mbar).
- Der mmHg-Wert des Blutdrucks ist dieselbe Millimeter-Quecksilbersäule-Einheit.
Wie die Einheiten zusammenhängen
Die zentrale Umrechnung der Tabelle lautet 1 bar = 100 kPa = 14,5 psi ≈ 0,987 atm. Das Pascal (Pa) ist die SI-Einheit: 1 Pa = 1 N/m², und weil es winzig ist, rechnet man im Ingenieurwesen meist in Kilopascal. Das Bar wurde bewusst nahe am Atmosphärendruck entworfen (1 atm = 1,01325 bar = 101,325 kPa) — deshalb bevorzugen Meteorologie und europäische Reifenfüllgeräte es. Psi (pounds per square inch) ist das klassische Pendant: 1 psi = 6,89476 kPa. Ein Megapascal entspricht 10 bar, daher lassen sich MPa-Werte (Kessel, Hydraulik) per Komma-Verschiebung umrechnen. Millimeter Quecksilbersäule (mmHg bzw. Torr) gehören zu Vakuum und Blutdruck: 1 mmHg = 133,322 Pa, ein Erbe des Quecksilberbarometers.
Reifendruck-Konventionen weltweit
Beim Reifendruck wird Einheitenverwechslung teuer. In Kontinentaleuropa und Japan stehen auf den Türsäulen-Aufklebern und Kompressoren Bar (oder kPa), in den USA psi. Ein typischer Pkw-Reifen liegt bei 2,2–2,5 bar, laut Tabelle rund 32–36 psi — derselbe Druck, zwei Zahlen. Motorräder und Fahrräder fahren höher (ein Rennrad übersteigt 6 bar, mehr als 87 psi), Lkw geben kPa an. Steht im europäischen Handbuch 2,3 bar und ihr Messgerät zeigt psi, mit 14,5 multiplizieren; umgekehrt durch 14,5 teilen (oder mit etwa 0,069 multiplizieren). Nie schätzen: Zu wenig Luft lässt den Reifen heiß laufen, zu viel verschlechtert die Haftung.
Absolutdruck vs. Überdruck
Eine Anzeige von 0 bedeutet nicht Drucklosigkeit, sondern Gleichstand mit der Umgebungsluft. Manometer messen den Druck relativ zur Atmosphäre (barg, „Überdruck“), während der Absolutdruck (bara bzw. atm) vom perfekten Vakuum aus gemessen wird: absolut = Überdruck + Atmosphärendruck (≈1,01325 bar auf Meereshöhe). Überall, wo die Atmosphäre Teil der Physik ist, macht das den Unterschied: Die 2,3 barg eines Reifens sind rund 3,3 bara. Kessel, Kompressoren und Vakuumanlagen werden in Überdruck angegeben; Gasgesetze, Höhenberechnungen und Druckverhältnisse brauchen Absolutwerte. Die Verwechslung erzeugt einen Fehler von einer Atmosphäre — etwa 14,7 psi —, im Vakuum fatal, sonst stets bedeutend.
Wetterkarten lesen
Die Meteorologie ist das zweite große Alltagsfeld der Druckeinheiten. Wetterkarten geben den Bodendruck in Millibar (mb) oder Hektopascal (hPa) an — praktischerweise gilt 1 mb = 1 hPa = 100 Pa. Der Standarddruck auf Meereshöhe beträgt 1013,25 hPa, daher der Referenzwert „1013“ auf jeder Karte. Tiefs unter ~1000 hPa bringen Wind und Regen, Hochs über ~1020 hPa beständiges Wetter. Derselbe Wert steht in der Tabelle in anderen Gewändern: 1013,25 hPa = 1013,25 mb = 1,01325 bar = 1 atm = 14,696 psi ≈ 760 mmHg. Höhenmesser, Barometer und Stationsmeldungen erzählen alle dieselbe Zahl, nur anders gekleidet.
Häufige Fragen
- Ist Bar dasselbe wie PSI?
- Nein. 1 Bar entspricht 14,5038 psi, multiplizieren Sie also mit etwa 14,5. Beide Einheiten werden für Reifendrücke verwendet.
- Wie viele psi sind 2,5 Bar?
- 2,5 Bar sind rund 36,3 psi (mal 14,5038). Das ist ein typischer Maximaldruck für Autoreifen.
- Was ist der Unterschied zwischen atm und Bar?
- 1 atm (Standardatmosphäre) entspricht 101,325 kPa, etwas mehr als 1 Bar (100 kPa) — ein Unterschied von etwa 1,3 %.