هل البار مثل الـ PSI؟

لا. 1 بار يساوي 14.5038 psi، فاضرب البار في نحو 14.5 للحصول على psi. كلتاهما تُستخدمان لضغط الإطارات.

كم psi يساوي 2.5 بار؟

2.5 بار تعادل نحو 36.3 psi (بالضرب في 14.5038)، وهي قيمة قصوى نموذجية لضغط إطارات السيارات.

ما الفرق بين الجوية (atm) والبار؟

الجوية المعتملة تساوي 101.325 كيلوباسكال، أي أكثر قليلاً من البار (100 كيلوباسكال)، والفرق نحو 1.3%.

تحويل وحدات الضغط

ملصقات إطارات السيارات تعرض غالبًا psi والبار معًا، وهذه علاقات وحدات الضغط الشائعة.

آخر تحديث: 2026-09-01

محوّل الوحدات

أدخل قيمة — يتم تحديث النتيجة فورًا.

من إلى

من	إلى	الضرب في
1 bar	kPa	100
1 bar	psi	14.5038
1 psi	kPa	6.89476
1 atm	kPa	101.325
1 atm	bar	1.01325
1 atm	psi	14.6959
1 mmHg (torr)	Pa	133.322
1 MPa	bar	10
إطار سيارة نموذجي	≈2.2–2.5 bar	≈32–36 psi

ملاحظات

تقارير الطقس تستخدم غالبًا هيكتوباسكال (1 hPa = 1 مليبار).
ضغط الدم بالـ mmHg هو نفس وحدة مليمترات الزئبق.

كيف ترتبط الوحدات ببعضها

التحويل الأساسي في الجدول هو: 1 بار = 100 كيلوباسكال = 14.5 رطل/بوصة² ≈ 0.987 جوية معتدلة. الباسكال (Pa) هو وحدة النظام الدولي: 1 Pa = 1 نيوتن/م²، ولضآالته يعمل المهندسون عادة بالكيلوباسكال. أما البار فقد صُمّم ليقارب الضغط الجوي (1 جوية معتدلة = 1.01325 بار = 101.325 كيلوباسكال)، ولهذا تفضّله الأرصاد الجوية ومضخات الإطارات الأوروبية. والـ psi — رطل لكل بوصة مربعة — هو المقابل الإمبراطوري: 1 psi = 6.89476 كيلوباسكال. الميغاباسكال الواحد يساوي 10 بارات، فتُحوَّل قيم MPa في المراجل والأنظمة الهيدروليكية بمجرد تحريك الفاصلة. أما ملم زئبق (mmHg أو torr) فيخصّ المجالات من ضغط الدم: 1 ملم زئبق = 133.322 باسكال، وهو إرث مقياس الضغط الزئبقي.

عادات ضغط الإطارات حول العالم

ضغط الإطارات هو المكان الذي تُكلف فيه أخطاء الوحدات أكثر مما تظن. في أوروبا القارية واليابان تُكتب الملصقات على عمود الباب وشاشات المضخات بالبار (أو كيلوباسكال)، بينما تستخدم الولايات المتحدة الـ psi. إطار السيارة النموذجية يبلغ 2.2–2.5 بار، أي نحو 32–36 رطل/بوصة² وفق الجدول: الضغط نفسه برقمين. الدراجات النارية والهوائية أعلى (دراجة طرق قد تتجاوز 6 بارات، أي أكثر من 87 psi)، والشاحنات تستخدم الكيلوباسكال. إذا كتب الدليل الأوروبي 2.2 بار ومقياسك الأمريكي بالـ psi فاضرب في 14.5؛ وبالعكس اقسم على 14.5 أو اضرب في 0.069 تقريبًا. لا تخمّن أبدًا: نقص الهواء يسخّن الإطار، وزيادته تقلل التماسك.

الضغط المطلق مقابل الضغط الفعّال

قراءة الصفر على المؤشر لا تعني غياب الضغط، بل مساواته بالهواء المحيط. المؤشرات تقيس الضغط نسبةً إلى الغلاف الجوي (barg، «الضغط الفعّال»)، بينما يُقاس الضغط المطلق (bara أو الجوية المعتمدة) من الفراغ التام: المطلق = الفعّال + الجوي (≈1.01325 بار عند مستوى سطح البحر). وينعكس هذا أينما شاركت الغلاف الجوي في الفيزياء: ضغط الإطار 2.2 barg يعادل نحو 3.2 bara. تُذكر المراجل والضواغط وأنظمة التفريغ بالضغط الفعّال، بينما قوانين الغازات وحسابات الارتفاع ونسب الضغط تتطلب القيم المطلقة. الخلط بينهما يُنتج خطأً بمقدار جوية كاملة — نحو 14.7 رطل/بوصة² — وهو قاتل في أعمال التفريغ وذو أثر كبير في غيرها.

قراءة خرائط الطقس

الأرصاد الجوية هي الاستخدام اليومي الآخر الكبير لوحدات الضغط. تعرض الخرائط ضغط السطح بالمللي بار (mb) أو الهكتوباسكال (hPa)، ومن الود أن 1 mb = 1 hPa = 100 Pa. الضغط القياسي عند مستوى سطح البحر هو 1013.25 hPa، ومن هنا جاءت قيمة «1013» المرجعية في كل خريطة. المنخفضات دون ~1000 hPa تجلب الرياح والمطر، والمرتفعات فوق ~1020 hPa تجلب طقسًا مستقرًا. والقيمة نفسها في الجدول بزيّ آخر: 1013.25 hPa = 1013.25 mb = 1.01325 بار = 1 جوية معتدلة = 14.696 psi ≈ 760 ملم زئبق. أجهزة الارتفاع والبارومترات ونشرات المحطات كلها تحكي الرقم نفسه بثياب مختلفة.

الأسئلة الشائعة

هل البار مثل الـ PSI؟: لا. 1 بار يساوي 14.5038 psi، فاضرب البار في نحو 14.5 للحصول على psi. كلتاهما تُستخدمان لضغط الإطارات.
كم psi يساوي 2.5 بار؟: 2.5 بار تعادل نحو 36.3 psi (بالضرب في 14.5038)، وهي قيمة قصوى نموذجية لضغط إطارات السيارات.
ما الفرق بين الجوية (atm) والبار؟: الجوية المعتملة تساوي 101.325 كيلوباسكال، أي أكثر قليلاً من البار (100 كيلوباسكال)، والفرق نحو 1.3%.