Przeliczanie jednostek ciśnienia
Etykiety opon często podają psi i bar obok siebie — tak przeliczają się popularne jednostki ciśnienia.
Przelicznik jednostek
Wpisz wartość — wynik aktualizuje się natychmiast.
| Z | Na | Pomnóż przez |
|---|---|---|
| 1 bar | kPa | 100 |
| 1 bar | psi | 14.5038 |
| 1 psi | kPa | 6.89476 |
| 1 atm | kPa | 101.325 |
| 1 atm | bar | 1.01325 |
| 1 atm | psi | 14.6959 |
| 1 mmHg (torr) | Pa | 133.322 |
| 1 MPa | bar | 10 |
| Typowa opona samochodowa | ≈2.2–2.5 bar | ≈32–36 psi |
Uwagi
- W prognozach pogody często używa się hPa (1 hPa = 1 mbar).
- Ciśnienie krwi w mmHg to ta sama jednostka milimetrów słupa rtęci.
Jak jednostki się ze sobą łączą
Podstawowa zamiana w tabeli to 1 bar = 100 kPa = 14,5 psi ≈ 0,987 atm. Paskal (Pa) to jednostka SI: 1 Pa = 1 N/m², a ponieważ jest malutka, w technice pracuje się zwykle w kilopaskalach. Bar zaprojektowano celowo blisko ciśnienia atmosferycznego (1 atm = 1,01325 bara = 101,325 kPa), dlatego lubią go meteorologia i europejskie pompki do opon. psi — funty na cal kwadratowy — to imperialny odpowiednik: 1 psi = 6,89476 kPa. Jeden megapaskal to 10 barów, więc wartości MPa (kotły, hydraulika) zamienia się przesuwając przecinek. Milimetr słupa rtęci (mmHg albo torr) należy do próżni i ciśnienia krwi: 1 mmHg = 133,322 Pa, spadek po barometrze rtęciowym.
Zwyczaje dotyczące ciśnienia w oponach
To na ciśnieniu w oponach pomieszanie jednostek boli najbardziej. W kontynentalnej Europie i Japonii naklejki na słupku drzwi i wyświetlacze pomp pokazują bary (albo kPa), podczas gdy USA używa psi. Typowy samochód osobowy jedzie na 2,2–2,5 bara, czyli według tabeli około 32–36 psi: to samo ciśnienie, dwie liczby. Motocykle i rowery trzymają wyżej (szosowy przekracza 6 barów, ponad 87 psi), a ciężarówki podają kPa. Jeśli europejska instrukcja podaje 2,3 bara, a twój amerykański manometr pokazuje psi, pomnóż przez 14,5; w drugą stronę podziel przez 14,5 albo pomnóż przez około 0,069. Nigdy nie zgaduj: za niskie ciśnienie przegrzewa oponę, za wysokie odbiera przyczepność.
Ciśnienie absolutne czy nadciśnienie
Zero na manometrze nie znaczy, że ciśnienia nie ma — znaczy, że równa się ono otaczającemu powietrzu. Manometry mierzą ciśnienie względem atmosfery (barg, „nadciśnienie”), podczas gdy ciśnienie absolutne (bara, albo atm) mierzy się od idealnej próżni: absolutne = nadciśnienie + atmosferyczne (≈1,01325 bara na poziomie morza). Ma to znaczenie wszędzie tam, gdzie atmosfera wchodzi do fizyki: 2,3 barg w oponie to około 3,3 bara. Kotły, sprężarki i układy próżniowe podaje się w nadciśnieniu; prawa gazowe, obliczenia wysokości i stosunki ciśnień wymagają wartości absolutnych. Pomieszanie daje błąd jednej atmosfery — około 14,7 psi — śmiertelny w technice próżniowej i wszędzie indziej poważny.
Czytanie map pogodowych
Meteorologia to druga wielka codzienna dziedzina jednostek ciśnienia. Mapy pogodowe podają ciśnienie przy gruncie w milibarach (mb) albo hektopaskalach (hPa), przy czym wygodnie 1 mb = 1 hPa = 100 Pa. Standardowe ciśnienie na poziomie morza to 1013,25 hPa, stąd punkt odniesienia „1013” na każdej mapie. Niże poniżej ~1000 hPa przynoszą wiatr i deszcz, wyże powyżej ~1020 hPa — ustabilizowaną pogodę. Ta sama wartość pojawia się w tabeli w innych ubraniach: 1013,25 hPa = 1013,25 mb = 1,01325 bara = 1 atm = 14,696 psi ≈ 760 mmHg. Wysokościomierze, barometry i komunikaty stacji opowiadają wszyscy tę jedną liczbę, tylko w różnych szatach.
Częste pytania
- Czy bar to to samo co PSI?
- Nie. 1 bar to 14,5038 psi, więc pomnóż bary przez około 14,5. Obie jednostki stosuje się do ciśnienia w oponach.
- Ile psi to 2,5 bara?
- 2,5 bara to około 36,3 psi (razy 14,5038). To typowe maksymalne ciśnienie w oponach samochodu osobowego.
- Czym różni się atm od bara?
- 1 atm (atmosfera normalna) to 101,325 kPa, nieco więcej niż 1 bar (100 kPa). Różnica wynosi około 1,3%.